Compresor de aire rotativo de pistón de tornillo alternativo para la nave

Compresor de aire rotativo de pistón de tornillo alternativo para la nave

Descripción: El tipo de pistón certificado de la certificación, el compresor de aire alternativo y rotatorio del tornillo se suministra para la industria marina y offshore. Características: Tipo: enfriado por aire o refrigerado por agua Motor principal: motor eléctrico, motor diesel accionado y operado manualmente Número de etapa: 1, 2 y 3 etapas ...

Descripción:

El tipo de pistón certificado de la certificación, el compresor de aire alternativo y rotatorio del tornillo se suministra para la industria marina y offshore.

caracteristicas:

Tipo: refrigerado por aire o refrigerado por agua

Motor principal: motor eléctrico, accionado por motor diesel y accionamiento manual

Número de etapas: 1, 2 y 3 etapas

Certificado: CCS, BV, ABS, DNV, GL, KR, NK, etc.

Entrega de aire libre hasta 500m3 / h

Historia del transporte moderno

El período desde 1800 hasta la Segunda Guerra Mundial vio el aumento de los trazadores de líneas del servicio regular. Este fue el resultado del transporte de carga y pasajeros entre Europa y las colonias en el Este y el Oeste, y el creciente número de emigrantes que salen hacia América del Norte.

La construcción naval cambió lentamente pero constantemente para facilitar las nuevas demandas usando nuevas tecnologías.

Los principales desarrollos fueron:

La madera como principal material de construcción fue reemplazada por hierro y posteriormente por acero.

Los barcos de vela fueron sustituidos por buques de vapor y más tarde por buques de motor.

Se desarrollaron nuevos tipos de buques como los buques cisterna y los reefers.

Una mejora gradual en velocidad, tamaño y seguridad.

En general, los buques comerciales grandes y versátiles de este período todavía estaban en uso incluso en los años setenta. El transporte de pasajeros, de carga general, de aceite, de carga refrigerada, de animales y del bulto con un y el mismo barco era muy común. Incluso los buques multipropósito de hoy en día no alcanzan este nivel de versatilidad.

Después de algunas dudas iniciales, el período posterior a la Segunda Guerra Mundial mostró un continuo aumento del comercio mundial y, por lo tanto, del comercio marítimo. Este aumento en el comercio mundial, sólo interrumpido por un corto período de recaída, perdura incluso hasta nuestros días. En el principio, esto dio lugar a más y más buques, posteriormente se hicieron más rápido y más grande. Una gran cantidad de buques más pequeños fueron retirados del servicio. La modernización de la construcción naval y la navegación condujeron a la pérdida de muchos puestos de trabajo en el sector. Después de la década de 1970, los buques cada vez más universal fueron sustituidos por buques especializados que pueden transportar un solo tipo de carga. Este proceso ya había comenzado en una escala mucho más pequeña desde 1900. Estos nuevos buques son: petroleros, buques tanque de bitumen, buques tanque de productos químicos, buques portacontenedores, buques de carga pesada, buques de ganado, reefers.

Los revestimientos de pasajeros han sido reemplazados casi por completo por aviones, debido a las grandes distancias involucradas. Sin embargo, después de 1990 el número de barcos de pasajeros especializados en cruceros de lujo ha aumentado enormemente.

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