Balsa salvavidas inflable por la borda SOLAS AB Pack

Balsa salvavidas inflable por la borda SOLAS AB Pack

DIRECTIVA 96/98 / CE DE EQUIPOS MARINOS DE 20 DE DICIEMBRE DE 1996 NORMA DE APROBACIÓN MSC.81 (70) Recomendación revisada sobre dispositivos de salvamento y MSC.226 (82), MSC.295 (87), MSC.323 (89) MSC. 48 (66) el Código internacional de dispositivos de salvamento y MSC.218 (82), MSC293 (87) 1996 Enmienda a la Internacional ...

Throw-Overboard-Inflatable-Life-Raft

DIRECTIVA 96/98 / CE DE EQUIPOS MARINOS DE 20 DE DICIEMBRE DE 1996

NORMA DE APROBACION

MSC.81 (70) Recomendación revisada sobre dispositivos de salvamento y

MSC.226 (82), MSC.295 (87), MSC.323 (89)

MSC.48 (66) el Código internacional de dispositivos de salvamento y MSC.218 (82), MSC293 (87)

Enmienda de 1996 a la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar.1974

SOLAS 74, según la enmienda Reg.III / 4,13,21,26,31,34, Reg.X / 3

MSC.48 (66) Código LSA, MSC / Circ.811

Código HSC 1994 y 2000 8

IMO Res.MSC.81 (70), MSC / Circ.980, MSC.218 (82), MSC.226 (82), MSC.295 (87)

MSC / Circ.811, ISO 15738 (2002)

Directiva relacionada: 2011/75 / UE

Especificación: 6,8,10,12,15,16,20,25,30

APROBACIÓN: CCS, DNV, GL, EC

Throw-Overboard-Inflatable-Life-Raft1

Inflatable-Life-Raft-Container

Proporciones de la nave

L / B

La relación entre la longitud y la anchura puede diferir considerablemente según el tipo de embarcación. Valores comunes:

Barcos de pasajeros

6-8

Cargueros

5-7

Remolcadores

3-5

Un valor mayor de L / B es favorable para la velocidad, pero desfavorable para la maniobrabilidad.

L / D

La relación longitud / profundidad. Los valores habituales para L / D varían entre 10 y 15. Esta relación juega un papel en la determinación del francobordo y la resistencia longitudinal.

B / T (T = Borrador)

La anchura / calado del proyecto, varía entre 2.3-4.5. Una mayor amplitud en relación con el tiro (un mayor valor B / T) proporciona una mayor estabilidad inicial.

B / D

La relación de ancho / profundidad varía entre 1.3 y 2. Si este valor aumenta, tendrá un efecto desfavorable en la estabilidad (porque la cubierta se inundará cuando el barco tenga una inclinación) y en la resistencia.

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