Eslinga de goma neumática guardabarros

Eslinga de goma neumática guardabarros

El tipo de guardabarros neumático de S ling es un tipo común de guardabarros neumáticos de goma. Está diseñado sin cadena y con red de neumáticos. Por lo tanto, su ventaja es un peso menor que las defensas tradicionales de cadenas y llantas. Mientras tanto, un guardabarros neumático tipo Sling se usa comúnmente para algunos vasos pequeños y medianos.

Sling-Type-Pneumatic-Rubber-Fender

El tipo de guardabarros neumático de S ling es un tipo común de guardabarros neumáticos de goma. Está diseñado sin cadena y con red de neumáticos. Por lo tanto, su ventaja es un peso menor que las defensas tradicionales de cadenas y llantas. Mientras tanto, un guardabarros neumático tipo Sling se usa comúnmente para algunos vasos pequeños y medianos.

Proporciones de la nave

L / B

La relación entre la longitud y la anchura puede diferir considerablemente según el tipo de embarcación. Valores comunes:

Barcos de pasajeros

6-8

Cargueros

5-7

Remolcadores

3-5

Un valor mayor de L / B es favorable para la velocidad, pero desfavorable para la maniobrabilidad.

L / D

La relación longitud / profundidad. Los valores habituales para L / D varían entre 10 y 15. Esta relación juega un papel en la determinación del francobordo y la resistencia longitudinal.

B / T (T = Borrador)

La anchura / calado del proyecto, varía entre 2.3-4.5. Una mayor amplitud en relación con el tiro (un mayor valor B / T) proporciona una mayor estabilidad inicial.

B / D

La relación de ancho / profundidad varía entre 1.3 y 2. Si este valor aumenta, tendrá un efecto desfavorable en la estabilidad (porque la cubierta se inundará cuando el barco tenga una inclinación) y en la resistencia.

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